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房车降价需生产环节落地国内

发布日期:2015-10-27 16:07 来源:http://www.nmfclyxh.cn 点击:

  生产环节

  违规交易“合格证”缺乏行业监管

  北京一房车企业工作人员告诉北京商报记者,国内房车生产分为两部分,一部分为底盘生产;另一部分为综合类改装(包括拖车、挂车等无动力部分)。这两部分生产厂家都须有发改委颁发的相关专业资质。和常规汽车的主机、底盘生产资质不同,房车以“民用车”或者“改装车”的类型获得资质。

  目前国内除了经销商,很多卖家自称是生产厂家,但是并无相关资质。面对这种违规经营行为,业内人士告诉北京商报记者:“虽然有相关的行业协会,但超范围经营现象普遍,管不过来。”房车只要有合格证就能上牌照,但是产品做出来以后可以“挂靠”有资质的厂家,通过“购买合格证”上牌销售。虽然国家明令禁止合格证交易,但是目前行业尚缺乏规范。

 

  配套设施

  露营地建设标准呼之欲出

  据了解,美国有3万多家房车露营地、欧洲则有两万多家。相比之下,中国的房车露营地非常少,全国也不过百家。目前,一部分以经营住宿、木屋为主的度假村自称为房车露营地,房车露营行业的经营管理水平也参差不齐。北京港中旅南山房车小镇总经理姜莉丽认为,其主要原因是目前国内房车露营地产业相关的政策法规和建设规范滞后。

  姜莉丽还介绍,世界房车露营协会(F.I.C.C)等国际房车组织都有等级评定标准,由于政策、营地文化、消费习惯等方面差异,国内的露营地不能照搬境外的等级评定标准,现在房车露营地也只能在建造时参照国际上权威机构对于星级营地的建设标准,营地具体的配套设施还要依照投资方的实力而定。

  业内人士普遍认为,国内需要露营地相关建设标准来规范房车露营市场。艾威国际房车露营地开发总监贺伟向北京商报记者透露,中国汽车运动联合会下属的中国汽车露营分会正在确定汽车露营地建设标准,目前已经完成初审,正在复审准备报批,如国家审批合格将成行业标准。

  贺伟认为,虽然中国房车露营产业尚处于摸索阶段,但房车露营市场具有很大潜力,预计在未来五年内会有很大的提升。对于北京房车露营地的经营,贺伟表示,由于国内房车保有量偏少,露营地盈利还以接待私家车为主,配合场地其他设施多种经营。比如,房车露营地不仅可以租赁,还可以销售房车,具备露营氛围的露营地是一个比展厅更加适合的销售地点。


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